Руководство по Формуле–1 2015 — советы новичкам, как не сбиться с пути



Начните с хорошей команды

Если вы новичок в играх Формулы-1, сядьте за руль одной из лучших машин, которая поможет вам разобраться в тонкостях гонок. Mercedes, Ferrari или Red Bull — ваши лучшие варианты. Вы будете быстрее большинства автомобилей на трассе, и это даст вам представление о том, как подходить к каждому кругу и справляться со скоростью.

Медленно входишь, быстро выходишь

Один из самых важных уроков, который нужно запомнить при гонках в Формуле-1, заключается в том, что чем быстрее ты входишь в поворот, тем медленнее выходишь. Гораздо лучше прерваться пораньше и плавно входить в поворот, чтобы быстрее выйти из него и начать набирать скорость.

Хотя может возникнуть соблазн быстро догнать впереди идущую машину, затормозив с опозданием, они вскоре снова увеличат скорость на выезде из-за поворота, потому что нажмут на газ гораздо раньше, чем вы.

Тренируйтесь в быстрой гонке

Если вам нужно выучить повороты определенной трассы или пределы возможностей автомобиля команды, сделайте это в быстрой гонке. Обучение вождению в быстрой гонке — это также отличный способ попрактиковаться в маневрах и выяснить, где находятся наилучшие возможности для обгона. Испытание на время отлично подходит для отработки собственных кругов и прохождения вершин, но быстрая гонка поможет вам справиться с другими автомобилями на стартовой решетке.

Поговорите со своей пит-командой на прямых

Хотя новые коммуникационные инструменты pit очень полезны в Формуле-1 2015, они могут сильно отвлекать, если вы попытаетесь использовать их в неподходящее время, особенно если у вас нет гарнитуры / Kinect и вам приходится выбирать их вручную с помощью D-pad. Старайтесь общаться со своей командой только на длинных прямых, так как легче найти нужный вариант, когда вам не нужно беспокоиться о поворотах или торможении.

Постоянно меняйте настройки

Это относится как к игровым настройкам, так и к ассистентам водителя. Пилоты Формулы-1 постоянно меняют свои настройки: не бойтесь делать то же самое. Если что-то кажется неправильным, измените это и посмотрите, что произойдет. Вы можете использовать новую систему связи pit crew для информирования команды о недостаточной / избыточной поворачиваемости, в соответствии с которой они сообщат вам, какие настройки автомобиля следует скорректировать. В качестве альтернативы вы можете воспользоваться быстрыми настройками, которые предлагают различные уровни прижимной силы, и соответствующим образом выполнить подробные настройки автомобиля.

На D-Pad также есть настройки, которые можно регулировать во время гонки. Изменение баланса тормозов поможет вам сильнее толкать машину в поворотах и свести к минимуму износ шин. Изменение расхода топлива повлияет на то, насколько быстрым будет ваше время прохождения круга (насыщенный = быстрее, скудный = медленнее). Регулировка прижимной силы на пит-стопе сильно повлияет на вашу скорость на прямых и степень контроля в поворотах.

Если игра слишком простая / сложная, измените искусственный интеллект и ассисты, чтобы создать как сложную машину, так и сетку, которая подталкивает вас. Это нормально — не быть первым в Marussia, вы должны финишировать там, где финиширует команда в реальных гонках.

Кроме того, не бойтесь ухудшить ситуацию, прежде чем сделать ее лучше, это хороший способ научиться.

Не будьте тупицей

Учитывая огромный крутящий момент гибридных двигателей с турбонаддувом в современной Формуле-1, не лучшая идея выжимать педаль акселератора на низких скоростях, особенно при повороте. Автомобили Формулы-1 2014 и 2015 годов любят избыточную поворачиваемость, поэтому при полном ускорении во время поворота вас развернет и в конечном итоге вы окажетесь в либо перемотайте назад, либо досрочно завершите свою гонку.

После торможения дайте автомобилю пройти поворот с небольшим ускорением, близким к нулевому, затем медленно выжмите газ и полностью разгоняйтесь только при движении по прямой.

Автомобиль вышел из-под контроля? Уберите ногу с педали газа

В отличие от предыдущих игр Формулы-1, теперь гораздо легче восстановить контроль над автомобилем в самые сложные моменты. Если ваш двигатель начинает буксовать по всей трассе, ослабьте нажим на акселератор и, при необходимости, нажмите на тормоз, чтобы вернуть управление. Цель состоит в том, чтобы снова выровнять его, прежде чем снова нажимать на газ. Снова устанете от крутящего момента, который попытается оторвать его от асфальта. Вы потеряете много времени, убрав ногу с педали, но это лучше, чем оказаться на гравии и полностью испортить гонку.

Будьте терпеливы

Хотя может возникнуть соблазн обогнать дюжину машин перед первым поворотом, лучше выбрать подходящий момент, чем рисковать и вызвать столкновение нескольких автомобилей, что приведет к резкому завершению вашего Гран-при. Даже лучшие гонщики могут проехать несколько кругов за один обгон.

Альтернатива заключается в том, что вы водите как пастор Мальдонадо, а никто не хочет водить как пастор Мальдонадо. (http://hasmaldonadocrashedtoday.com/)

Прислушивайтесь к своему автомобилю

Звук болида Формулы-1 расскажет вам все, что вам нужно знать о том, как вы ведете машину. Если ваши шины визжат, значит, вы поворачиваете при торможении. Остановите это. Это приведет к износу колес гораздо раньше, чем предполагалось, и приведет к раннему пит-стопу, что разрушит вашу гоночную стратегию. Также вероятно, что вы слишком поздно тормозите в поворотах, поэтому подумайте о том, чтобы замедлиться немного раньше, чтобы обеспечить более плотное прохождение поворотов.

Если двигатель ревет, сбавьте обороты, вы слишком рано нажимаете на пониженную передачу при выходе из поворотов.

Следите за дорожными знаками

Два ключевых маркера, на которые следует обратить внимание, — это таблички DRS и углового расстояния. Оба они белые с черным текстом. Как только вы пересечете линию DRS, при условии, что вы находитесь в пределах одной секунды от впереди идущего автомобиля, немедленно нажмите треугольник / Y, чтобы открыть заднее антикрыло и уменьшить лобовое сопротивление вашего автомобиля.

Когда дело доходит до указателей дистанции, они более полезны, чем динамическая гоночная линия для крутых поворотов. Гоночная линия — лучший индикатор, сообщающий вам, набираете ли вы слишком большую скорость в повороте, а не когда нужно тормозить. Используйте показатели 150/100/50, чтобы оценить торможение. Общее правило — начинать снижать скорость где-то между 100-150 для очень крутых поворотов, но, опять же, это зависит от скорости, с которой вы входите в поворот.

раздел>